油水分离器事故1

船舶概况:1979年3月由日本三原幸阳造船公司建造

主机B&W 7L67GF 功率9630 kW;

油水分离器型号:UST-30N 油份计型号:FOCAS-1500A

事故经过:

1999年4月21日,1135~1315,韩国光洋港水警到JZH轮进行针对性的防污检查。JZH轮被检查的油水分离器无明显缺陷。随后,检查官强行要求将油水分离器的出海管路拆下检查,发现污水排出管内壁有油迹。为此,JZH轮被罚款3万元人民币。

事故原因:

JZH轮返回国内后,公司派员登船现场调查,仔细分析了船上的事故报告和在光洋港警察检查的报告,询问了轮机长、三管轮等相关人员,并对油水分离器进行仔细检查和试验。结论是油水分离器无任何异常,警报正常。

根据该轮污水管系(参看简图),理论上有三种可能性可使污水排出管管内壁有油迹:

1、另有与污水出海管路旁通的污水管路,现已用盲板封死。

2、强行提起控制排放的电磁三通阀,不通过15 ppm报警器排污。

3、污水排出管管内壁的污物乃年久积累。

通过操作试验,否定第2条;再现场查验旁通管路盲板及法兰连接螺栓现状,根本无松动迹象,也可以否定第1条;现场查验污水排出管管内壁的油迹,只能是第3条原因所致。

事故教训:

1、对韩国防污专项检查准备不足,处理突发事件缺乏经验;

2、船员英语表述能力差,不能与检查官进行有效的交流、沟通;

3、根据MARPOL 73/78防污公约要求,船上应将污水泵直接通海的管路,做永久性封死,即用电焊焊死。

油水分离器厂家为您讲解日常维护和故障检修

  蒙克牌油水分离器是集有自动隔油、电加热恒温、杀菌消毒、污水自动强排等功能于一体新型隔油设备,虽然高效全自动,但是很少有人去对油水分离器进行维护保养,更不要说简单的故障排除,厂家认为良好的维护保养可以延长机器的使用寿命和性能,又可以节省大量的金钱和时间,所以日常的维护保养至关重要。那么,为您讲解一下日常维护的注意事项以及平时遇到的简单故障排除。

日常维护的注意事项

  1.在使用过程中建议定期清洗。

  2.定期检查加热装置是否损坏,发现工作异常时应该及时更换。

  3.建议根据工作情况定期全面清洗设备一下,清洗前应排空设备内所有固液混合物质(打开初级沉淀放渣阀和深度沉淀放渣阀把固态渣滓排出,直到排放干净为止,手动打开提升泵,将提升仓内污水排出〕,打开检修口查看箱体内固液分离装置、油水分离装置是否固定体是否松动、脱落,发现异常时应及时修复。(可以根据现实情况,六个月清洗一次)

  4.油桶装满后,将桶盖子掀开,并将盛满油的桶搬出储污仓,搬离后更换新的油桶。

  5.定期检查控制柜主要线路及元器件是否有松动、损坏现象,发现松动后应及时修复或更换新的元器件。

  6.开启或关闭相关阀门时一定要注意操作到位。

  7.设备液位通常采用浮球式液位,特殊情况下采用投入式液位传感器,采用投入式液位传感器时必须定期清理探头,避免细小渣滓堵塞小孔现象发生。(清理时间可按照一月清理一次)

注:手动运行是在设备调试、自动液位控制器坏掉的情况下才选择使用,其它情况请不要使用。

  简单故障排除

  1.油水分离器的报警器报警,首先查看液位状态,检查水位是否超高,将水位调整至正常状态;
然后进一步检查水泵,是否水泵发生故障,进行维修或者更换。

  2.提升泵不能启动,首先电源是否接通,检查保险丝和接线端是否异常,然后检查提升仓液位是否正常,将液位信号提升到启动液位。

  3.提升泵运行频繁,检查液位位置,观察液位计高、低之间距离是否太短,将液位计调整至正常状态。